Генеральний директор Tesla Ілон Маск сказав під час звіту про фінансові результати: «Якщо ви будете видобувати нікель ефективним і екологічно відповідальним способом, Tesla зробить для вас величезний контракт». Американський аналітик Вуд Маккензі прогнозує, що протягом десяти років фосфат літію заліза (LFP) буде замінити літій марганець оксид кобальту (NMC) як основний стаціонарний накопичувач енергії Хімічний матеріал.

Однак Маск давно підтримує видалення кобальту з батареї, тож, можливо, ця новина не така вже й погана для нього.

Згідно з даними Wood Mackenzie, літій-залізо-фосфатні (LFP) батареї становили 10% ринку стаціонарних накопичувачів енергії в 2015 році. З тих пір їхня популярність різко зросла і до 2030 року займатиме більше 30% ринку.

Це зростання почалося через дефіцит батарей і компонентів NMC наприкінці 2018 року та на початку минулого року.Оскільки як стаціонарні накопичувачі енергії, так і електричні транспортні засоби (ev) зазнали швидкого розгортання, той факт, що обидва сектори мають спільну хімію акумуляторів, неминуче спричинив дефіцит.

Старший аналітик Wood Mackenzie Міталі Гупта сказав: «Завдяки розширеному циклу постачання NMC і фіксованій ціні постачальники LFP почали виходити на ринок, обмежений NMC, за конкурентоспроможною ціною, тому LFP є привабливим як для енергетичних, так і для енергетичних застосувань.

Одним із факторів очікуваного домінування LFP буде різниця між типом батареї, що використовується для накопичення енергії, і типом батареї, що використовується в електромобілях, оскільки на обладнання вплинуть подальші інновації та спеціалізація.

Поточна літій-іонна система накопичення енергії має меншу віддачу та погані економічні вигоди, коли цикл перевищує 4-6 годин, тому терміново потрібне довготривале зберігання енергії.Гупта сказала, що вона також очікує, що висока потужність відновлення та висока частота матимуть перевагу над щільністю енергії та надійністю ринку стаціонарних накопичувачів енергії, обидва з яких LFP-батареї можуть сяяти.

Хоча зростання LFP на ринку акумуляторів для електромобілів не таке драматичне, як у сфері стаціонарних накопичувачів енергії, у звіті Wood Mackenzie зазначено, що електронні мобільні програми, що містять фосфат літію, заліза, не можна ігнорувати.

Ця хімічна речовина вже дуже популярна на китайському ринку електромобілів і, як очікується, набуде глобальної популярності.WoodMac прогнозує, що до 2025 року LFP становитиме понад 20% від загальної кількості встановлених акумуляторів електромобілів.

Старший дослідницький аналітик Wood Mackenzie Мілан Такоре сказав, що основною рушійною силою для застосування LFP у сфері електромобілів стане вдосконалення хімічної речовини з точки зору щільності ваги, енергетичної щільності та технології упаковки акумуляторів.