Китайський альянс інновацій у галузі автомобільних акумуляторів («Альянс акумуляторів») опублікував дані, які свідчать про те, що в лютому 2023 року обсяг встановлення акумуляторів у Китаї склав 21,9 ГВт·год, що на 60,4% більше, ніж у попередньому році, та на 36,0% більше, ніж у попередньому місяці. Потрійні акумулятори було встановлено на 6,7 ГВт·год, що становить 30,6% від загальної встановленої потужності, що на 15,0% більше, ніж у попередньому році, та на 23,7% більше, ніж у попередньому місяці. Літій-залізо-фосфатні акумулятори було встановлено на 15,2 ГВт·год, що становить 69,3% від загальної встановленої потужності, що на 95,3% більше, ніж у попередньому році, та на 42,2% більше, ніж у попередньому місяці.

З наведених вище даних ми бачимо, що часткалітій-залізофосфату загальній встановленій базі дуже близька до 70%. Ще одна тенденція полягає в тому, що темпи зростання встановлення літій-залізо-фосфатних акумуляторів, незалежно від того, чи минулого року, чи місяця в місяць, набагато вищі, ніж у випадку з потрійними акумуляторами. Згідно з цією тенденцією, частка ринку літій-залізо-фосфатних акумуляторів у встановленій базі незабаром перевищить 70%!

Hyundai розглядає можливість випуску другого покоління Kia RayEV на початку використання літій-залізо-фосфатних акумуляторів Ningde Time, що стане першим автомобілем Hyundai з літій-залізо-фосфатними акумуляторами для електромобілів. Це не перша співпраця між Hyundai та Ningde Times, оскільки Hyundai раніше представила потрійний літій-іонний акумулятор виробництва CATL. Однак, лише акумуляторні елементи були завезені з CATL, а модулі та упаковка були виготовлені в Південній Кореї.

Згідно з інформацією, Hyundai також впровадить технологію CATL «Cell To Pack» (CTP), щоб подолати проблему низької щільності енергії. Завдяки спрощенню модульної структури ця технологія може збільшити об'єм використання акумуляторного блоку на 20-30%, зменшити кількість деталей на 40% та підвищити ефективність виробництва на 50%.

Hyundai Motor Group посіла третє місце у світі після Toyota та Volkswagen із загальним обсягом світових продажів близько 6 848 200 одиниць у 2022 році. На європейському ринку Hyundai Motor Group продала 106,1 мільйона одиниць, посівши четверте місце з часткою ринку 9,40%, що робить її найшвидше зростаючою автомобільною компанією.

Hyundai Motor Group посіла третє місце у світі після Toyota та Volkswagen із загальним обсягом світових продажів близько 6 848 200 одиниць у 2022 році. На європейському ринку Hyundai Motor Group продала 106,1 мільйона одиниць, посівши четверте місце з часткою ринку 9,40%, що робить її найшвидше зростаючою автомобільною компанією.

У сфері електрифікації Hyundai Motor Group випустила IONIQ (Enikon) 5, IONIQ6, Kia EV6 та інші повністю електричні автомобілі на базі E-GMP, спеціалізованої платформи для повністю електричних транспортних засобів. Варто зазначити, що Hyundai IONIQ5 був обраний не лише «Всесвітнім автомобілем року 2022», але й «Всесвітнім електромобілем року 2022» та «Всесвітнім автомобільним дизайном року 2022». Моделі IONIQ5 та IONIQ6 будуть продані тиражем понад 100 000 одиниць по всьому світу у 2022 році.

Літій-залізо-фосфатні акумулятори захоплюють світ

Так, це правда, що багато автомобільних компаній вже використовують або розглядають можливість використання літій-залізо-фосфатних акумуляторів. Окрім Hyundai та Stellantis, General Motors також вивчає можливість використання літій-залізо-фосфатних акумуляторів для зниження витрат1. Toyota в Китаї використовувала літій-залізо-фосфатні лопаті BYD у деяких своїх електромобілях1. Раніше у 2022 році Volkswagen, BMW, Ford, Renault, Daimler та багато інших міжнародних автомобільних компаній чітко інтегрували літій-залізо-фосфатні акумулятори у свої моделі початкового рівня.

Компанії, що виробляють акумулятори, також інвестують у літій-залізо-фосфатні акумулятори. Наприклад, американський стартап Our Next Energy оголосив, що розпочне виробництво літій-залізо-фосфатних акумуляторів у Мічигані. Компанія продовжить розширення після того, як наступного року введе в експлуатацію новий завод вартістю 1,6 мільярда доларів; до 2027 року вона планує забезпечити достатньою кількістю літій-залізо-фосфатних акумуляторів для 200 000 електромобілів.

Kore Power, ще один американський стартап у сфері акумуляторів, очікує зростання попиту на літій-залізо-фосфатні акумулятори в Сполучених Штатах. Компанія планує встановити дві складальні лінії на заводі, який буде побудовано в Аризоні до кінця 2024 року, одну для виробництва потрійних акумуляторів, які наразі є основним видом у Сполучених Штатах, а іншу для виробництва літій-залізо-фосфатних акумуляторів1.

У лютому Ningde Times та Ford Motor досягли угоди. Ford внесе 3,5 мільярда доларів у будівництво нового заводу з виробництва акумуляторів у Мічигані, США, головним чином для виробництва літій-залізофосфатних акумуляторів.

Нещодавно LG New Energy оголосила, що компанія активізує розробку літій-залізо-фосфатних акумуляторів для електромобілів. Її мета — зробити свої літій-залізо-фосфатні акумулятори продуктивнішими, ніж у китайських конкурентів, тобто щільність енергії цього акумулятора на 20% вища, ніж у C, щоб забезпечити акумулятор Tesla Model 3.

Крім того, джерела повідомили, що SK On також співпрацює з китайськими компаніями з виробництва літій-залізофосфатних матеріалів для розміщення потужностей з виробництва літій-залізофосфату на зарубіжних ринках.