China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance («Battery Alliance») опублікував дані, згідно з якими в лютому 2023 року обсяг встановлених акумуляторів у Китаї становив 21,9 ГВт·год, що на 60,4% більше, ніж у минулому році, і на 36,0% порівняно з попереднім місяцем.Потрійні батареї встановили 6,7 ГВт-год, що становить 30,6% від загальної встановленої потужності, що на 15,0% більше ніж у минулому році та на 23,7% у порівнянні з попереднім місяцем.Літій-залізо-фосфатні батареї встановили 15,2 ГВт-год, що становить 69,3% від загальної встановленої потужності, що на 95,3% більше порівняно з минулим роком і на 42,2% за місяць.

З наведених вище даних ми бачимо, що часткафосфат літію залізау загальній встановленій базі дуже близька до 70%.Інша тенденція полягає в тому, що темпи зростання інсталяції літій-залізо-фосфатних акумуляторів є набагато швидшими, ніж у потрійних акумуляторах.Згідно з цією тенденцією назад, частка ринку літій-залізо-фосфатних акумуляторів від встановленої бази незабаром перевищить 70%!

Hyundai розглядає друге покоління Kia RayEV на початку використання літій-залізо-фосфатних акумуляторів Ningde Time, які стануть першими літій-залізо-фосфатними акумуляторами Hyundai для електромобілів.Це не перша співпраця між Hyundai і Ningde Times, оскільки раніше Hyundai представила потрійну літієву батарею виробництва CATL.Однак з CATL привезли лише елементи батареї, а модулі та упаковку доставили в Південну Корею.

Інформація показує, що Hyundai також представить технологію CATL «Cell To Pack» (CTP), щоб подолати низьку щільність енергії.Завдяки спрощенню модульної структури ця технологія може збільшити використання акумуляторної батареї на 20-30%, зменшити кількість деталей на 40% і підвищити ефективність виробництва на 50%.

Hyundai Motor Group посіла третє місце у світі після Toyota і Volkswagen із загальним глобальним продажем близько 6 848 200 одиниць у 2022 році. На європейському ринку Hyundai Motor Group продала 106,1 мільйона одиниць, посівши четверте місце з часткою ринку 9,40%, що робить її лідером. найшвидше зростаюча автомобільна компанія.

Hyundai Motor Group посіла третє місце у світі після Toyota і Volkswagen із загальним глобальним продажем близько 6 848 200 одиниць у 2022 році. На європейському ринку Hyundai Motor Group продала 106,1 мільйона одиниць, посівши четверте місце з часткою ринку 9,40%, що робить її лідером. найшвидше зростаюча автомобільна компанія.

У сфері електрифікації Hyundai Motor Group випустила IONIQ (Enikon) 5, IONIQ6, Kia EV6 та інші повністю електричні транспортні засоби на основі E-GMP, спеціальної платформи для повністю електричних транспортних засобів.Варто зазначити, що Hyundai IONIQ5 був не тільки обраний «Всесвітнім автомобілем 2022 року», але також «Всесвітнім електромобілем 2022 року» та «Всесвітнім автомобільним дизайном 2022 року».Моделі IONIQ5 і IONIQ6 продадуть понад 100 000 одиниць по всьому світу в 2022 році.

Літій-залізо-фосфатні батареї захоплюють світ штурмом

Так, це правда, що багато автомобільних компаній уже використовують або розглядають використання літій-залізо-фосфатних акумуляторів.Крім Hyundai і Stellantis, General Motors також вивчає можливість використання літій-залізо-фосфатних акумуляторів для зниження витрат1.Компанія Toyota у Китаї використовувала літій-залізо-фосфатні акумулятори BYD у деяких своїх електромобілях1.Раніше у 2022 році Volkswagen, BMW, Ford, Renault, Daimler та багато інших міжнародних автомобільних компаній чітко інтегрували літій-залізо-фосфатні батареї у свої моделі початкового рівня.

Аккумуляторні компанії також інвестують у літій-залізо-фосфатні батареї.Наприклад, американський акумуляторний стартап Our Next Energy оголосив про початок виробництва літій-залізо-фосфатних акумуляторів у Мічигані.Компанія продовжить свою експансію після того, як її новий завод вартістю 1,6 мільярда доларів США запрацює наступного року;до 2027 року компанія планує забезпечити достатню кількість літій-залізо-фосфатних акумуляторів для 200 000 електромобілів.

Kore Power, ще один американський стартап акумуляторів, очікує зростання попиту на літій-залізо-фосфатні батареї в Сполучених Штатах.Компанія планує встановити дві складальні лінії на заводі, який буде побудований в Арізоні до кінця 2024 року, одну для виробництва потрійних батарей, які зараз є основними в США, а іншу для виробництва літій-залізо-фосфатних батарей1 .

У лютому Ningde Times і Ford Motor досягли угоди.Компанія Ford виділить 3,5 мільярда доларів на будівництво нового заводу акумуляторів у штаті Мічиган, США, в основному для виробництва літій-залізо-фосфатних батарей.

LG New Energy нещодавно оголосила, що компанія активізує розробку літій-залізо-фосфатних акумуляторів для електромобілів.Її мета полягає в тому, щоб продуктивність літій-залізо-фосфатної батареї була кращою, ніж у китайських конкурентів, тобто щільність енергії цієї батареї, ніж C, щоб забезпечити акумулятор Tesla Model 3 на 20% вище.

Крім того, джерела повідомили, що SK On також співпрацює з китайськими компаніями, що займаються виробництвом літій-залізо-фосфатних матеріалів, щоб створити потужності з виробництва літій-залізо-фосфату на закордонних ринках.