Через особливостілітієва батареясама по собі, необхідно додати систему керування акумуляторами (BMS). Використання акумуляторів без системи керування заборонено, що створює величезні ризики для безпеки. Безпека завжди є пріоритетом для акумуляторних систем. Якщо акумулятори належним чином не захищені або не керовані, вони можуть мати ризик скорочення терміну служби, пошкодження або вибуху.

BMS: (Система керування акумуляторами) в основному використовується в акумуляторах, таких як електромобілі, електровелосипеди, системи зберігання енергії та інші великі системи.

Основні функції системи керування акумуляторами (BMS), окрім основних функцій захисту, включають вимірювання напруги, температури та струму акумулятора, енергетичний баланс, розрахунок та відображення зарядного стану (SOC), аномальну сигналізацію, керування зарядом та розрядом, зв'язок тощо. Деякі BMS також інтегрують управління теплом, нагрівання акумулятора, аналіз стану акумулятора (SOH), вимірювання опору ізоляції тощо.

Вступ та аналіз функцій BMS:
1. Захист акумулятора, подібний до PCM, від перезаряджання, перерозряджання, перегріву, перевантаження по струму та короткого замикання. Як у звичайних літій-марганцевих акумуляторах та триелементних.літій-іонні акумуляториСистема автоматично відключає ланцюг заряджання або розряджання, як тільки виявляє, що напруга акумулятора перевищує 4,2 В або падає нижче 3,0 В. Якщо температура акумулятора перевищує робочу температуру акумулятора або струм перевищує струм розряду пулу акумулятора, система автоматично відключає шлях струму, щоб забезпечити безпеку акумулятора та системи.

2. Енергетичний баланс, цілеакумуляторна батареяЧерез велику кількість послідовно з'єднаних акумуляторів, після певного часу роботи, через нестабільність самого акумулятора, нестабільність робочої температури та інші причини, зрештою буде помітна суттєва різниця, яка має величезний вплив на термін служби акумулятора та використання системи. Енергетичний баланс призначений для компенсації різниці між окремими елементами, щоб здійснювати активне або пасивне керування зарядом або розрядом, забезпечувати стабільність роботи акумулятора та продовжувати термін його служби. У промисловості існує два типи пасивного та активного балансування. Пасивне балансування в основному призначене для балансування кількості енергії через споживання опору, тоді як активне балансування в основному призначене для передачі кількості енергії від акумулятора до акумулятора з меншою потужністю через конденсатор, індуктор або трансформатор. Пасивна та активна рівноваги порівнюються в таблиці нижче. Оскільки система активної рівноваги є відносно складною, а вартість відносно високою, пасивна рівновага все ще є основним типом.

3. Розрахунок заряду (SOC),заряд батареїРозрахунок є дуже важливою частиною BMS, багатьом системам потрібно точніше знати стан залишкової потужності. Завдяки розвитку технологій, накопичилося багато методів розрахунку SOC, вимоги до точності не є високими, можна ґрунтуватися на напрузі акумулятора для оцінки залишкової потужності, основним точним методом є метод інтегрування струму (також відомий як метод Ah), Q = ∫i dt, а також метод внутрішнього опору, метод нейронних мереж, метод фільтра Калмана. Оцінка струму все ще є домінуючим методом у галузі.

4. Зв'язок. Різні системи мають різні вимоги до інтерфейсів зв'язку. До основних інтерфейсів зв'язку належать SPI, I2C, CAN, RS485 тощо. Автомобільні системи та системи накопичення енергії в основному використовують CAN та RS485.