ТЕМНИЙ БІК ЕЛЕКТРОМОБІЛІВ.
Країна Батта

Продажі електромобілів зараз на високому рівні. Але, як виявила одна сім'я в Санкт-Пітерсбурзі, штат Флорида, також зростають витрати на заміну їхніх акумуляторів.

Ейвері Сівінксі розповіла виданню «10 Tampa Bay», що її вживаний Ford Focus Electric 2014 року випуску дозволив їй самостійно їздити до школи, що є справжнім обрядом посвячення у передмісті, знайомим багатьом підліткам. Її родина витратила на нього 11 000 доларів, і протягом перших 6 місяців все йшло добре.
«Спочатку все було добре», – розповів Ейвері Сівінскі виданню «10 Tampa Bay». «Мені так сподобалося. Воно було маленьким, тихим і милим. І раптом воно перестало працювати».

Коли в березні автомобіль почав подавати сигнал тривоги на панелі приладів, Сівінскі за допомогою свого дідуся, Рея Сівінскі, відвезла його до дилерського центру. Діагноз був невтішним: знадобиться заміна акумулятора. Вартість? 14 000 доларів, більше, ніж вона заплатила за автомобіль спочатку. Ще гірше те, що Ford чотири роки тому зняв з виробництва модель Focus Electric, тому акумулятор більше навіть не був у продажу.
«Якщо ви купуєте новий автомобіль, ви повинні розуміти, що зараз немає ринку вживаних автомобілів, бо виробники не підтримують ці автомобілі», – попередив Рей ведучого.

Падіння плоским
Цей анекдот ілюструє серйозну та неминучу проблему для ринку електромобілів.

Коли електромобіль сходить з дороги, його акумулятори в ідеалі переробляються або використовуються для повторного використання. Але інфраструктура для виробництва та переробки акумуляторів для електромобілів ще відсутня — принаймні за межами Китаю — що посилює вже існуючий попит на ресурси, необхідні для виробництва акумуляторів. Окрім того, що їх набагато складніше переробляти, ніж свинцево-кислотні акумулятори в традиційних автомобілях, акумулятори для електромобілів неймовірно важкі та дорогі в транспортуванні.

І так, не можна ігнорувати й майбутній дефіцит літію. Це проблема, яку США вже прагнуть вирішити, і Міністерство енергетики оголосило про плани будівництва 13 нових заводів з виробництва акумуляторів для електромобілів до 2025 року.
Надійність акумуляторів — ще один очевидний винуватець. Акумулятори Tesla досить добре витримують деградацію, але власникам старіших моделей інших виробників не так пощастило. Наразі федеральний закон вимагає, щоб на акумулятори електромобілів надавалася гарантія вісім років або 100 000 миль пробігу, але хоча це краще, ніж нічого, було б ганебно думати про заміну двигуна в бензиновому автомобілі лише після восьми років.