ТЕМНА СТОРОНА ЕЛЕКТРОМОБІЛІВ.
Batt Country

Продажі електромобілів на високому рівні.Але, як з’ясувала одна родина в Санкт-Петербурзі, штат Флорида, такі ж витрати на заміну батарей.

Ейвері Сівінксі розповіла 10 Tampa Bay, що її вживаний Ford Focus Electric 2014 року випуску означає, що вона може сама їздити до школи, це приміський обряд, який знайомий багатьом підліткам.Її родина виклала на це 11 000 доларів, і перші 6 місяців усе йшло добре.
«Спочатку все було добре», — сказав Евері Сівінскі 10 Tampa Bay.«Мені це так сподобалося.Він був маленьким, тихим і милим.І раптом він перестав працювати».

Коли в березні автомобіль почав подавати їй сигнали на приладовій панелі, Сівінскі відвезла його до дилерського центру за допомогою свого дідуся Рея Сівінксі.Діагноз був поганий: потрібна була заміна батареї.Вартість?14 000 доларів, більше, ніж вона заплатила за машину.Що ще гірше, чотири роки тому Ford припинив виробництво моделі Focus Electric, тож акумулятора більше не було.
«Якщо ви купуєте новий, ви повинні розуміти, що зараз немає ринку вживаних автомобілів, тому що виробники не підтримують автомобілі», — попередив Рей телекомпанію.

Falling Flat
Анекдот ілюструє серйозну та загрозливу проблему для ринку електромобілів.

Коли електромобіль з’їжджає з дороги, його батареї ідеально підлягають переробці або переробці.Але інфраструктури виробництва та переробки акумуляторів електромобілів ще немає — принаймні за межами Китаю — що посилює вже існуючі вимоги до ресурсів, необхідних для виробництва акумуляторів.Окрім того, що їх набагато складніше переробити, ніж свинцево-кислотні батареї в традиційних автомобілях, акумулятори електромобілів неймовірно важкі та дорогі для транспортування.

І так, також не можна не помітити загрозливий дефіцит літію.Це проблема, яку США вже намагаються вирішити, оскільки Міністерство енергетики оголосило про плани побудувати 13 нових заводів з виробництва акумуляторів для електромобілів до 2025 року.
Надійність батареї є ще одним очевидним винуватцем.Акумулятори Tesla досить добре витримують деградацію, але власникам старих моделей інших виробників не пощастило.Наразі згідно з федеральним законом батареї електромобілів повинні мати гарантію протягом восьми років або 100 000 миль — але хоча це краще, ніж нічого, було б ганебно думати про заміну двигуна в автомобілі на газі лише через вісім років.