Автовиробники від Tesla до Rivian та Cadillac підвищують ціни на свої електромобілі на тлі зміни ринкових умов та зростання цін на сировинні товари, зокрема на ключові матеріали, необхідні для...Акумулятори для електромобілів.

Ціни на акумулятори знижуються вже багато років, але це може змінитися. Одна фірма прогнозує різке зростання попиту на мінерали для акумуляторів протягом наступних чотирьох років, що може призвести до зростання ціни на елементи акумуляторів для електромобілів більш ніж на 20%. Це додає до вже зростаючих цін на сировину, пов'язану з акумуляторами, в результаті перебоїв у ланцюжку поставок, пов'язаних з Covid та вторгненням Росії в Україну.

Вищі витрати змушують деяких виробників електромобілів підвищувати ціни, що робить і без того дорогі транспортні засоби ще менш доступними для пересічних американців і викликає питання, чи уповільнить зростання цін на сировинні товари революцію електромобілів?

Перенесення витрат на

Лідер галузі Tesla роками працював над зниженням вартості своїх транспортних засобів, що є частиною його «секретного генерального плану» щодо сприяння глобальному переходу до транспорту з нульовими викидами. Але навіть їй довелося кілька разів підвищувати ціни протягом останнього року, зокрема двічі у березні після того, як генеральний директор Ілон Маск попередив, що як Tesla, так і SpaceX «спостерігають значний інфляційний тиск останнім часом» на ціни на сировину та транспортні витрати.

Більшість автомобілів Tesla зараз значно дорожчі, ніж були на початку 2021 року. Найдешевша версія Model 3 зі стандартним комплектацією, найдоступніший автомобіль Tesla, зараз коштує в США від 46 990 доларів, що на 23% більше, ніж 38 190 доларів у лютому 2021 року.

Rivian була ще однією ранньою компанією, яка підняла ціни, але цей крок не обійшовся без суперечок. 1 березня компанія заявила, що обидві її споживчі моделі, пікап R1T та позашляховик R1S, зіткнуться зі значним підвищенням цін, яке набуде чинності негайно. Ціна на R1T зросте на 18% до 79 500 доларів, йдеться у повідомленні, а на R1S — на 21% до 84 500 доларів.

Водночас Rivian анонсувала нові дешевші версії обох моделей з меншою кількістю стандартних функцій та двома електродвигунами замість чотирьох, ціною 67 500 та 72 500 доларів відповідно, що близько до початкових цін їхніх більш плюшевих чотиримоторних побратимів.

Ці коригування викликали здивування: спочатку Rivian заявила, що підвищення цін стосуватиметься замовлень, розміщених до 1 березня, а також нових замовлень, фактично подвоюючи ціну для існуючих власників замовлень. Але через два дні генеральний директор RJ Scaringe вибачився та заявив, що Rivian дотримуватиметься старих цін на вже розміщені замовлення.

«Спілкуючись з багатьма з вас протягом останніх двох днів, я повністю усвідомлюю та визнаю, наскільки засмучені багато хто з вас», – написав Скарінг у листі до зацікавлених сторін Rivian. «З моменту початкового встановлення нашої цінової структури, і особливо в останні місяці, багато що змінилося. Все, від напівпровідників до листового металу та сидінь, стало дорожчим».

Lucid Group також перекладає частину цих вищих витрат на заможних покупців своїх дорогих розкішних седанів.

5 травня компанія заявила, що підвищить ціни на всі версії свого розкішного седана Air, окрім однієї, приблизно на 10-12% для клієнтів зі США, які здійснять бронювання 1 червня або пізніше. Можливо, пам'ятаючи про зміну курсу Rivian, генеральний директор Lucid Пітер Роулінсон запевнив клієнтів, що Lucid дотримуватиметься своїх поточних цін на будь-які бронювання, оформлені до кінця травня.

Клієнти, які бронюють Lucid Air 1 червня або пізніше, заплатять 154 000 доларів за версію Grand Touring, порівняно зі 139 000 доларів; 107 400 доларів за комплектацію Air Touring, порівняно з 95 000 доларів; або 87 400 доларів за найдешевшу версію під назвою Air Pure, порівняно з 77 400 доларів.

Ціна на нову топову комплектацію Air Grand Touring Performance, анонсовану у квітні, залишилася незмінною на рівні 179 000 доларів, але, незважаючи на схожі характеристики, вона на 10 000 доларів вища, ніж у лімітованої версії Air Dream Edition, яку вона замінила.

«Світ кардинально змінився з того часу, як ми вперше анонсували Lucid Air ще у вересні 2020 року», – сказав Роулінсон інвесторам під час конференції з питань прибутку компанії.

Перевага спадщини

Встановлені світові автовиробники мають більший ефект масштабу, ніж такі компанії, як Lucid чи Rivian, і не так сильно постраждали від зростання витрат, пов'язаних з акумуляторами. Вони також відчувають певний ціновий тиск, хоча перекладають витрати на покупців меншою мірою.

У понеділок General Motors підвищила стартову ціну свого кросовера Cadillac Lyriq EV, збільшивши кількість нових замовлень на 3000 доларів до 62 990 доларів. Збільшення не враховує продажі першої дебютної версії.

Президент Cadillac Рорі Харві, пояснюючи підвищення ціни, зазначив, що компанія тепер пропонує власникам автомобілів 1500 доларів на встановлення зарядних пристроїв вдома (хоча клієнтам дебютної версії за нижчою ціною також запропонують цю пропозицію). Він також назвав зовнішні ринкові умови та конкурентне ціноутворення факторами підвищення ціни.

Минулого місяця під час конференції з звітування про прибутки за перший квартал GM попередила, що очікує загальних витрат на сировинні товари у 2022 році на рівні 5 мільярдів доларів, що вдвічі більше, ніж прогнозував автовиробник раніше.

«Я не думаю, що це було щось одне окремо», – сказав Гарві під час брифінгу для ЗМІ у понеділок, оголошуючи про зміну цін, додавши, що компанія завжди планувала скоригувати цінник після дебюту. «Я думаю, що до уваги було враховано низку факторів».

За його словами, продуктивність та характеристики нового Lyriq 2023 року не змінилися порівняно з дебютною моделлю. Але підвищення ціни наближає його до ціни Tesla Model Y, з якою GM позиціонує Lyriq як конкуренцію.

Конкурент Ford Motor зробив ціноутворення ключовим елементом своєї рекламної пропозиції щодо нового електричного пікапа F-150 Lightning. Багато аналітиків були здивовані минулого року, коли Ford заявив, що F-150 Lightning, який нещодавно почав постачатися дилерам, коштуватиме всього від 39 974 доларів.

Даррен Палмер, віцепрезидент Ford з глобальних програм електромобілів, сказав, що компанія планує зберегти ціноутворення — як і досі — але, як і всі інші, воно підлягає «божевільним» витратам на сировинні товари.

Минулого місяця Ford заявив, що очікує зростання закупівель сировини на 4 мільярди доларів цього року, порівняно з попереднім прогнозом у 1,5-2 мільярди доларів.

«Ми все ще збережемо це для всіх, але я впевнений, що нам доведеться реагувати на сировинні товари», – сказав Палмер CNBC в інтерв’ю на початку цього місяця.

Якщо ціна на Lightning таки зросте, 200 000 існуючих власників заброньованих квитків, ймовірно, будуть врятовані. Палмер сказав, що Ford врахував негативну реакцію на Rivian.

Налагоджені ланцюги поставок

Lyriq та F-150 Lightning – це нові продукти з новими ланцюгами поставок, які наразі призвели до зростання цін на сировинні товари для автовиробників. Але на деякі старіші електромобілі, такі як Chevrolet Bolt та Nissan Leaf, автовиробникам вдалося утримати помірне зростання цін, незважаючи на вищі витрати.

Ціна електромобіля GM Bolt EV 2022 року починається від 31 500 доларів, що на 500 доларів більше, ніж на початку модельного року, але приблизно на 5000 доларів менше порівняно з попереднім модельним роком і приблизно на 6000 доларів дешевше, ніж коли автомобіль був вперше представлений у модельному році 2017. GM ще не оголосила ціни на Bolt EV 2023 року.

Минулого місяця компанія Nissan заявила, що оновлена ​​версія електричного Leaf, який продається в США з 2010 року, збереже схожу початкову ціну для майбутніх моделей 2023 року. Поточні моделі починаються від 27 400 та 35 400 доларів.

Голова Nissan Americas Джеремі Папін заявив, що пріоритетом компанії щодо ціноутворення є максимально можливе поглинання зовнішнього зростання цін, зокрема на майбутні автомобілі, такі як майбутній електромобіль Ariya. Ціна Ariya 2023 року починатиметься від 45 950 доларів США, коли вона надійде до США пізніше цього року.

«Це завжди головний пріоритет», – сказав Папен CNBC. «Саме на цьому ми зосереджені… це стосується як двигунів внутрішнього згоряння, так і електромобілів. Ми просто хочемо продавати автомобілі за конкурентною ціною та за їхню повну вартість».