Для повністю електричного транспортного засобу

Акумуляторні батареї мають найвищу вартість

Це також ключовий фактор, що впливає на термін служби батареї

А приказка про «швидку зарядку» шкодить акумулятору

Це також дозволяє багатьом власникам електромобілів

викликав певні сумніви

Тож яка ж правда?

01
Правильне розуміння процесу «швидкої зарядки»

Перш ніж відповісти на це питання, варто ознайомитися з процесом «швидкої зарядки». Від вставки пістолета до заряджання, за двома, здавалося б, простими кроками приховується низка необхідних кроків:

Коли зарядна головка пістолета підключена до кінця транспортного засобу, зарядна колона забезпечить низьковольтне допоміжне живлення постійного струму до кінця транспортного засобу для активації вбудованої системи керування акумулятором (BMS) електромобіля. Після активації кінець транспортного засобу та кінець колони здійснюють «рукостискання» для обміну основними параметрами заряджання, такими як максимальна потужність заряджання, необхідна для кінця транспортного засобу, та максимальна вихідна потужність кінця колони.

Після того, як дві сторони будуть правильно зіставлені, BMS (система керування акумулятором) на кінці транспортного засобу надішле інформацію про потребу в потужності на зарядний пристрій, а зарядний пристрій налаштує свою вихідну напругу та струм відповідно до цієї інформації та офіційно почне заряджання транспортного засобу.

02
«Швидка зарядка» не пошкодить акумулятор

Неважко помітити, що весь процес «швидкої зарядки» електромобілів насправді є процесом, у якому кінець автомобіля та кінець зарядного пристрою узгоджують параметри один з одним, і, нарешті, кінець зарядного пристрою забезпечує зарядну потужність відповідно до потреб кінця автомобіля. Це як людина, яка відчуває спрагу і їй потрібно пити воду. Скільки води потрібно випити та швидкість випивання води більше залежать від потреб самого п'є. Звичайно, сам зарядний пристрій Star Charging також має кілька захисних функцій для захисту продуктивності акумулятора. Тому, загалом кажучи, «швидка зарядка» не зашкодить акумулятору.

У моїй країні також існує обов'язкова вимога щодо кількості циклів зарядки/розрядки акумуляторних елементів, яка має перевищувати 1000 разів. Візьмемо, наприклад, електромобіль із запасом ходу 500 кілометрів, то на основі 1000 циклів зарядки-розрядки це означає, що транспортний засіб може проїхати 500 000 кілометрів. Зазвичай приватний автомобіль проїжджає лише 200 000 кілометрів за свій життєвий цикл. -300 000 кілометрів запасу ходу. Побачивши це, ви перед екраном все одно матимете труднощі з «швидкою зарядкою».

03
Поверхнева зарядка та поверхнева розрядка, що поєднують швидку та повільну зарядку

Звичайно, для користувачів, які мають умови для встановлення домашніх зарядних пристроїв, «повільна зарядка» вдома також є гарним вибором. Більше того, у випадку того ж дисплея на 100% час роботи акумулятора при «повільній зарядці» буде приблизно на 15% довшим, ніж при «швидкій зарядці». Це насправді пов'язано з тим, що коли автомобіль «швидко заряджається», струм великий, температура акумулятора підвищується, а хімічна реакція акумулятора недостатня, що призводить до ілюзії повного заряду, що називається «віртуальною потужністю». А «повільна зарядка» полягає в тому, що струм малий, акумулятор має достатньо часу для реакції, і вплив відносно невеликий.

Таким чином, під час щоденного процесу заряджання ви можете гнучко вибирати метод заряджання відповідно до фактичної ситуації та дотримуватися принципу «поверхневого заряджання та пологого розряджання, поєднання швидкого та повільного заряджання». Якщо це потрійний літій-іонний акумулятор, рекомендується підтримувати рівень заряду (SOC) транспортного засобу в межах 20%-90%, і немає потреби навмисно прагнути 100% повного заряду щоразу. Якщо це літій-залізо-фосфатний акумулятор, рекомендується заряджати його принаймні раз на тиждень, щоб скоригувати значення SOC транспортного засобу.