Застосуваннялітій-залізо-фосфатний акумуляторв основному включає в себе застосування нової енергії автомобільної промисловості, застосування ринку зберігання енергії, застосування пускового джерела живлення і т.д. Серед них, найбільший масштаб і найбільше застосування - нова енергія автомобільної промисловості.
Батареї, що використовуються в базових станціях зв’язку, приблизно пройшли три стадії розвитку та еволюції: свинцево-кислотні батареї відкритого типу, кислотостійкі вибухозахищені батареї та герметичні свинцево-кислотні батареї з клапанним регулюванням.В даний час герметичні свинцево-кислотні батареї з клапанним регулюванням, які широко використовуються в базових станціях, виявили деякі помітні проблеми протягом багатьох років використання: фактичний термін служби короткий (3-5 років): співвідношення об’єму енергії та співвідношення ваги енергії є відносно низький.Низький: суворіші вимоги до температури навколишнього середовища (20~30°C): не є екологічним.

Виникненнялітій-залізо-фосфатні акумуляторивирішив вищевказані проблеми свинцево-кислотних акумуляторів.Його тривалий термін служби (більше 2000 разів заряджання та розряджання), хороші високотемпературні характеристики, невеликий розмір, легка вага та інші переваги поступово віддають перевагу операторам.визнання та прихильність.Залізо-літієва батарея має широкий діапазон температур і може стабільно працювати при -20~60С.У більшості застосувань не потрібно встановлювати кондиціонери чи холодильне обладнання;залізо-літієва батарея має невеликі розміри та малу вагу.Залізо-літієва батарея малої ємності може бути встановлена ​​на стіні. Залізо-літієва батарея також відносно зменшує площу.Залізо-літієва батарея не містить важких металів або рідкісних металів, нетоксична, не забруднює довкілля та екологічно чиста.
У 2018 році масштаби додатків накопичення енергії на стороні електромережі різко зросли, перевівши ринок зберігання енергії Китаю в епоху «ГВт/ГВт·год».Статистика показує, що в 2018 році загальний обсяг проектів накопичення енергії, введених в експлуатацію в моїй країні, становив 1018,5 МВт/2912,3 МВт-год, що в 2,6 рази перевищує сукупний загальний масштаб у 2017 році. Серед них у 2018 році встановлена ​​потужність нової мережі моєї країни введені в експлуатацію проекти накопичення енергії становили 2,3 ГВт, а нещодавно введені в експлуатацію електрохімічні накопичувачі енергії були найбільшими – 0,6 ГВт, що на 414% більше, ніж у минулому році.

До 2019 року встановлена ​​потужність нещодавно введених в експлуатацію проектів електрохімічного накопичення енергії в моїй країні становила 636,9 МВт, що на 6,15% більше, ніж у минулому році.Згідно з прогнозами, до 2025 року сукупна встановлена ​​потужність електрохімічних накопичувачів енергії в світі перевищить 500 ГВт, а розмір ринку перевищить один трильйон юанів.
У квітні 2020 року Міністерство промисловості та інформаційних технологій випустило 331 партію «Промисловість виробництва дорожнього транспортного засобу та оголошення про продукцію», загалом було заявлено 306 нових енергетичних транспортних засобів (включаючи легкові автомобілі, автобуси та спеціальні транспортні засоби), з яких літієвий чавун використовувалися фосфатні акумулятори.Транспортні засоби становили 78%.Країна надає великого значення безпеці акумуляторів, а також оптимізації продуктивності літій-залізо-фосфатних батарей на підприємствах, майбутній розвиток літій-залізо-фосфатних батарей безмежний.